◀ＡＮＣ▶
항운노조가 노무공급권을 가진 울산항에
전국 최초로 민간이 운영하는 부두가 생기면서 노무공급을 둘러싼 갈등이 커지고 있습니다.

울산의 한 기업이 정부만 믿고 직접 하역에
나섰는데, 항운노조 반발로 8달째 부두 기능이
마비됐습니다.

설태주 기자 입니다.
◀ＥＮＤ▶
◀ＶＣＲ▶
지난해 12월 개장한 울산신항 남항부두입니다.

정부 권유로 420억원을 들여 전국 최초로
개인 부두를 만들었지만, 8달째 화물을
유치하지 못해 적자가 30억원을
넘었습니다.

항운노조원 대신 자체인력으로 하역에 나서자, 항운노조가 화주들을 위협해 부두 이용 자체를
막은 것입니다.

◀ＩＮＴ▶ 회사 관계자
"100억 매출에 인건비로 70억 달라고 해서.."

인근의 또 다른 부두는 울며 겨자 먹기로
아예 항운노조 인건비를 따로 떼주고
있습니다.

S\/U)이 부두는 화물이 배에서 공장까지
컨베이어 벨트로 자동 운송되지만, 항운노조에 똑같이 톤당 운임이 지급되고 있습니다.

항운노조는 개인부두에 대한 노무 공급이
끊기면 당장 생계를 위협받게 돼 부두이용을
막을 수 밖에 없다며, 7천만원 이상 연봉을
요구하고 있습니다.

◀ＳＹＮ▶ 항운노조 (전화연결)
"연봉이 반 깎이는데 누가 가만 있겠느냐.."

하역장비 자동화로 설자리가 줄어든
항운노조의 개혁이 미뤄지는 가운데 정부의
중재 기능마저 마비돼 가뜩이나 어려운 물류
현장의 혼란이 커지고 있습니다.
MBC뉴스 설태주.\/\/\/

*참고 <기존 민자부두는 투자자가 적자면
정부가 보조금을 주고 일정기간뒤 국가에 기부채납되는데, 정부 보조금을 줄이기 위해
개인 민자부두 조성을 기업들에 권유해놓고
적자나도 보전없음. 이런 가운데 항운노조는
기존의 노무공급 유지와 고임금 고수 갈등고조>