울산 신항 컨테이너 부두가 대형 선박이
들어오지 못해 원양항로 유치에 실패한 가운데
울산의 미래 산업인 동북아 오일허브에도
초대형 선박 접안이 어려운 것으로
나타났습니다.

국토해양부는 2천 16년부터 조성 예정인
오일허브 2단계 남항지역 3개 선석에 당초
30만톤급 초대형 원유선 유치를 계획했지만
항로 폭이 좁아 20만톤 급으로 줄이고
대신 해상에 원유부이를 설치하기로 했습니다.

국토부가 초대형 선박 부두 대신 효율성이
떨어지는 원유부이 쪽으로 가닥을 잡으면서
오일허브 사업 축소 우려가 커지고
있습니다.\/\/