울산항만공사가 현재 육상을 통해
울산까지 운송되는 냉연코일의 물류량 일부를
하역률이 낮은 동구 염포부두를 활용해
해상운송으로 전환하는 방안을 추진합니다.

자동차 제조에 사용되는 냉연코일은
육상운송 비용이 해상운송보다 23%가량 저렴해
연간 200에서 250만t에 달하는 전 물류량이
육상으로 운송되고 있습니다.

철재 전용부두로 건설된 염포부두는
연간 하역능력이 282만t이지만 현재
39% 수준인 110만t만 처리되고 있습니다.\/\/\/